ضعف طراحی ماشین شانه تروشلر
قاسم حیدری، فوق لیسانس تکنولوژی نساجی
۱- افزایش سرعت با سبکتر کردن نیپر
جهت تولید ماشین شانهای با سرعت بالاتر توسط کمپانی تروشلر و رسیدن به سرعت بیش از ۵۰۰ سیکل در دقیقه، لازم است تا فک نیپر در هر ثانیه حدود ۸ بار حرکت به سمت عقب و جلو داشته باشد که این سرعت با سبکتر کردن وزن نیپر با ادعای عدم تاثیر کاهش وزن بر استحکام نیپر صورت گرفت. بررسی های اولیه صورت گرفته حاکی از آن است که سبکتر کردن اجزای مکانیزم شانه سبب کاهش استحکام آنها گردیده است. با توجه به پیشرفت های صورت گرفته در سایر کمپانی ها، سرعت ۶۰۰ متر بر دقیقه برای اکثر ماشین سازها نیز محقق شدهاست.
۲- بازطراحی قاب و فریم اسکلت ماشین
عملکرد نرم با صدای کم از خصوصیات این ماشین به شمار میرود بطوریکه بر اساس گزارشات تروشلر، در مقایسه با مدل مشابه تولید شده توسط مارزولی، لرزش ماشین با کاهش ۵۰ درصدی مواجه شدهاست. بازطراحی فریم اسکلت شانه سبکتر در تروشلر سبب شدهاست که بر خلاف ماشینهای شانه قبلی که به علت گیربکس سنگین محکم بر روی زمین قرار میگیرند، در نصب شانه آن از چسب جهت اتصال محکم بر روی کف زمین استفاده شود. ۸ واحد ماشین شانه تروشلر به صورت یکپارچه بر روی یک فریم نصب شدهاست در حالیکه در سایر ماشینهای شانه هر ۴ واحد بر روی یک فریم مجزا نصب شده و ۸ واحد آن بر روی دو فریم قرار دارد.
۳- کنترل نمره فتیله
در ماشین شانه تروشلر اتولولینگ توسط سیستم دیسک مانیتور و تکنولوژی درایو مخصوص لولینگ پاساژ تروشلر انجام میشود. با توجه به اینکه بعد از ماشینهای شانه حداقل یک مرحله کشش در ماشین پاساژ صورت میگیرد، این کنترل نمره میتواند در ماشین پاساژ بعدی صورت گیرد. بدین ترتیب، صرفاً درصورتیکه بعد از ماشین شانه، مرحله کشش اعمال نشود، سیستم اتولولر ماشین شانه تروشلر مزیت حساب میشود.
۴- اندازه گیری وزن لپ در هر هد
وزن لپ در تمام طول آن متغیر است که این امر باعث تغییرات نمره فتیله میشود. با اندازهگیری نمره فتیله در کالندر هر هد و اندازهگیری نمره فتیله خروجی حاصل از ۸ لا شدن فتیله هدها توسط سنسور دیسک-مانیتور و تکنولوژی سروودرایو، تنظیمات اتوماتیک بهینهسازی بدون تست آزمایشگاه انجام و تغییر کشش اصلی اعمال میشود. البته باید توجه داشت که چون ماشین سیستم کنترل وزن خروجی لپ را ندارد، این سیستم در شناسایی خطاهای کیفی وزن فتیله خروجی شانه تحت تاثیر لپ سبک یا سنگین میتواند حائز اهمیت باشد. درصورتیکه بعد از ماشین شانه، ماشین کششی بهکار گرفته نشود، این سیستم مزیت حساب میشود.
۵- سیستم کویلر و تعویض بانکه
از مزیت های شانه تروشلر میتوان به صفحه کویلر هیدروپولیش با موتور مجزا (جهت داشتن هندسه کویل فتیله قابل تنظیم) و سیستم تعویض بانکه جدید اشاره کرد.
۶- سیستم گریسکاری اتوماتیک
در ماشین تروشلر با توجه به اتوماتیک شدن سیستم گریسکاری، حجم فعالیتهای لازم جهت سرویس و نگهداری کمتر شدهاست. اما سیستم کنترلی مناسبی جهت کنترل انجام موفق گریسکاری در صورت بروز خطاهایی مثل پارگی شلنگهای گریسکاری وجود ندارد که منجر به کاهش اطمینان به این سیستم شدهاست.
۷- طراحی الکتریکی پیچیده شانه تروشلر
سایر شانهها فاقد بردهای الکتریکی پیچیده بوده و مکانیزیمی فوقالعاده ساده نسبت به شانه تروشلر دارند. علاوه بر سادگی، تعداد قطعات الکتریکی به مراتب کمتری دارند و به جز مانیتور اینترفیس، قطعات الکتریکی انحصاری دیگری ندارند و تامین قطعات الکتریکی آن به سادگی امکانپذیر است. در شانههای مشابه درصورتیکه مشکل الکتریکی برای سایر شانهها اتفاق بیافتد، به سادگی قابل بررسی و تعمیر است اما در صورت بروز مشکل الکتریکی برای شانه تروشلر، تعمیر آن نیاز به تخصص بالا و آموزشهای حرفهای خواهد داشت و به نظر میرسد تعمیر آن میبایست توسط متخصصان خود شرکت صورت گیرد.
۸- نوآوریهای ارائه شده جدید – درایو دوقلوی غلتک جداکننده
ادعا شدهاست که درایو دوقلوی غلتک جداکننده برخلاف سایر ماشینهای شانه که تورشن خیلی بالایی بر آن وارد میشود و درنتیجه تغییرات در کیفیت شانهزنی و اختلاف حجم نویل بین هدها را درپی دارد، توسط سرووموتورهای دوقلوی ۲در۲ فوقسینکرونه شده در دو طرف جفت شفت جداکننده، صورت میگیرد تا کنترل بهتر حرکتهای متوالی میسر گردد. این در حالی است که به رغم کاهش قابل توجه ویبره و لرزش، وجود درایو دوقلو منجر به مزیتهای کیفی قابل توجهی نشدهاست.
با توجه به اینکه این طراحی الکتریکی به صورت نوآوریهای جدید ارائه شدهاست و ایرادات و مشکلات طراحی آن بهطور کامل مراحل بلوغ و شکوفایی خود را سپری نکرده است، احتمال بروز این مشکلات دور از ذهن نیست.
برای انجام عملیات شانهزنی باید در هر دقیقه ۶۰۰ بار شتابگیری و کاهش شتاب شفت جداکننده طبق یک منحنی دقیق انجام شود. با استفاده از با سروموتورهای فوقدینامیک بهجای گیربکس داخل روغن، سیکلهای فوقمشابه و کنترل دقیقتر شتاب مثبت و شتاب منفی شفتها ممکن گشتهاست.
۱۰- ضعف مکانیکی در طراحی ماشین شانه تروشلر
